相較於陸軍,海軍是相當花錢的軍種。因為軍艦建造時間遠比戰車久,造價也貴。近年大陸船廠建造民用船隻的售價台南代書借款狂跌,只剩2008年的1/3到1/2價錢,使得船廠建造民用船隻的獲利降低,大陸海軍也就更能夠趁機壓低船廠造軍艦的售價,加上中國船舶工業集團南北分立的體制,任何一種海軍艦種都能有至少2家船廠可建造並比價,把美軍利用不同船廠的競爭方式用到軍工業,讓解放軍海軍有更好的造艦契機。

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大陸「觀察者網」3日登出一篇由船舶工程師楊愛紅撰寫的文章指出,大陸全國造船業完工量(以載重噸位衡量)自從2000年起快速增加,2011年突破7000萬載重噸,此後一路跳水、直至腰斬。民品部門 訂單日稀

楊愛紅分析考慮到從簽合同到交船一般需要兩三年的時間,2011年的高峰期,實際上反映的是2008年金融危機爆發前中國造船業的瘋狂擴張。2016年中國造船業完工量不足4000萬噸,仍有約30%的過剩閒置,大量造船廠關門大吉,倖存者們普遍開工不足。大連船舶重工作為新航母的總裝廠,其軍品部門固然不需要擔心開工不足問題,但其民品部門卻也面臨著訂單日稀的威脅。軍民兩方 都得好處中國海軍迎來以史上相對最低的成本打造全新艦隊的機遇。楊愛紅表示進入21世紀之後,中國造船業在國際市場上迅速擴張,對各造船廠而言,承接海軍訂單會失去掙大錢的機會,一艘驅逐艦的生產周期足夠生產好幾條散裝輪,前者固然也有利潤,但後者當時的毛利率可以達到100%、200%甚至更高。中國造船業現既有足夠的規模,同時民用船造價暴跌,建造民船對船廠而言不再那麼好賺,也讓中國海軍有著充分的選擇餘地和壓價空間,相對來講也等於讓軍、民都得了好處,才有現在「下餃子」的銀行貸款整合盛況。(旺報)

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